L'hypothèse extraterrestre génère t elle de l'angoisse ?

Max a écrit:Je vais donc m'épargner une soirée de "copiés/collés" qui auraient montré que bon nombre des déclaratifs font mention de caractéristiques de vol ou de forme ne permettant pas, à ce premier niveau (témoignage = déclaratif), un lien avec une rentrée atmosphérique d'une partie de satellite russe.

DaR a écrit:on a la preuve que Jack Krine, tout pilote chevronné qu'il est, s'est mépris au moins une fois, lors de la rentrée du 5 novembre 1990 qu'il n'a pas su identifier correctement (il faisait partie des quelques pilotes de ligne dans ce cas).

Dam a écrit:Je vois seulement la preuve que ce n'était pas une rentrée atmosphérique..

marius a écrit:Non, de méprise Dam, de méprise pas d'incompétence ! ;-)

ce serait le plus beau cas d'incompétence collective à en croire la version officielle,

TIMMY !!!

Dam a écrit:cap Ouest -> Est .. (vot' rentrée : Sud-ouest -> Nord-est)

altitude estimée : 700/800 m

changement de cap.. ou virage,

Il ne fait pas ça parce qu'il pense que c'est la vérité, Dam ; non, la vérité il s'en fout, il ne veut pas la connaître parce qu'il a déjà la sienne toute prête et qui lui convient très bien.

.. oserais-tu insinuer que les pilotes et les militaires se sont déplacés à la gendarmerie pour aller raconter des balivernes ?..

l'équipage du Transall déclare se trouver à 500 m/sol et observer le phénomène légèrement plus haut qu'eux, c.-à-d. à environ 700m, il est quand même vital pour des pilotes d'estimer correctement les distances et l'altitude surtout pour des vols de nuit,

Dam a écrit:

Il ne fait pas ça parce qu'il pense que c'est la vérité, Dam ; non, la vérité il s'en fout, il ne veut pas la connaître parce qu'il a déjà la sienne toute prête et qui lui convient très bien.

.. oserais-tu insinuer que les pilotes et les militaires se sont déplacés à la gendarmerie pour aller raconter des balivernes ?.. :crazy:

comment des témoins de la région parisienne auraient-ils pu observer le phénomène à leur verticale avec une trajectoire Royan/Strasbourg ?

l'équipage du Transall déclare se trouver à 500 m/sol et observer le phénomène légèrement plus haut qu'eux, c.-à-d. à environ 700m, il est quand même vital pour des pilotes d'estimer correctement les distances et l'altitude surtout pour des vols de nuit,

et pis arrête de troller avec tes "TIMMY"... je sens que tu commences à perdre les pédales .. :mrgreen:

Cortex a écrit:

Dam a écrit:

Il ne fait pas ça parce qu'il pense que c'est la vérité, Dam ; non, la vérité il s'en fout, il ne veut pas la connaître parce qu'il a déjà la sienne toute prête et qui lui convient très bien.

.. oserais-tu insinuer que les pilotes et les militaires se sont déplacés à la gendarmerie pour aller raconter des balivernes ?.. :crazy:

J'offre 50 euros à celui ou celle qui parvient à me montrer le rapport entre ma phrase citée et celle de Dam.

Cortex a écrit:

l'équipage du Transall déclare se trouver à 500 m/sol et observer le phénomène légèrement plus haut qu'eux, c.-à-d. à environ 700m, il est quand même vital pour des pilotes d'estimer correctement les distances et l'altitude surtout pour des vols de nuit,

Et comment font-ils quand ils n'ont pas de point de repère et observent quelque chose dont ils ne connaissent pas la taille (puisque c'est pour eux un ovni), à ton avis ?

Ben, ils font comme tout le monde, parce qu'il n'y a aucun autre moyen : au hasard.

Max a écrit:je pense qu'il te répond en recadrant vers le questionnement : le témoignages de professionnels compétents et par forcément en adéquation avec la thèse "officielle".

Alors lorsque tu résumes son approche à une stigmatisation individuelle

Je suppose qu'on t'a déjà expliqué ça, mais ça ne coûte rien, pour l'information des lecteurs qui n'auraient pas déjà une opinion toute faite comme la tienne, de recommencer.

Ou tout simplement, sans avoir directement la pensée "Super, un OVNI !", peut être se disent-ils qu'il observent un autre avion ayant un positionnement et une trajectoire menaçante pour leur propre appareil, et qu'ils évaluent la distance en ayant pour référence les dimensions d'un avion conventionnel... Simple hypothèse...

Max a écrit:Il serait tout de même plus rassurant que des pilotes de l'aviation civile (ex-pilortes de chasse pour certains d'entre eux) aient une capacité supérieure à la moyenne pour évaluer et prévenir les potentielles anomalies et menaces aériennes, non ?...

lak a écrit:
Ce sur quoi on n'est visiblement pas d'accord, c'est le domaine couvert par cette compétence.
Un "gendarme" ou un "pilote" peuvent parfaitement être victimes d'une méprise; je ne croit que l'aptitude à faire vdes témoignages plus exacts que la moyenne puisse se définir comme une compétence. ça ne remet pas en cause leur compétence professionnelle.

ok.. mais là on est en présence de 13 personnes qui sont toutes plus ou moins habituées à reconnaître des aéronefs, dont les témoignages se complètent ou se recoupent, sans qu'aucune d'elles n'ait pu identifier le phénomène à un objet courant ou familier,
encore moins à une rentrée atmosphérique comme certaines le soulignent, qu'une ou deux ne l'aient pas reconnue comme telle serait normal, mais ici on n'en a aucune,

NEMROD34 a écrit:Mais enfin ces gens leur métier c'est quoi ? Les rentrées atmosphériques ? Non alors ils sont comme toi et moi !
Prend linus thorval, il est plutôt doué en informatique, je suis doué dans d'autres domaines, lui et moi on regarde un truc inconnu, on est comme toi, le balayeur, le boulanger, le préfet, une sommité en biologie moléculaire ou tout ce que tu voudras qui n'est pas habitué à voir ça.