Adm. a écrit:Dar
"J'adore ta logique, dodgson. On est pas ufologue pour rien Donc pour toi les radars au sol captent tout objet en mouvement jusqu'au ras du sol quasiment. Les camions aussi ?" (DAR)
Bonne objection, et je suis confus de ne pas y avoir pensé... Il doit donc y avoir une hauteur minimum au-dessus du sol pour être identifié avec certitude comme un aéronef, et/ou une limite inférieure à la vitesse (ce qui explique pourquoi De Brouwer dit que l'on ne détecte pas les hélicoptères en vol stationnaire). Il y a des filtres pour cela. Dans certains cas, ils ne marchent pas, et les radars sont gênés par ce qu'on appelle le "ground clutter". Ce ground clutter a été invoqué pour expliquer les faux échos détectés par les F-16 dans la nuit du 30 au 31 mars 1990. Des bagnoles peuvent donc même passer pour des ovnis qui montent et qui descendent sur des radars embarqués ! Vraiment c'est compliqué, toute cette électronique.
Un bon exemple d'objets en mouvement "au sol" détectés par des radars au sol peut être trouvé dans le cas de Guernesey/Alderney du 23 avril 2007. Sur les relevés d'échos primaires du radar de contrôle de Jersey (radar au sol, civil qui plus est), on peut suivre parfaitement les trajectoires de plusieurs bateaux, qui sont pourtant vraiment à l'altitude zéro par rapport au niveau de la mer. Le contrôleur aérien, heureusement, ne les voit pas, car ils sont filtrés (en tout cas, c'est ce que j'ai cru comprendre). Tu peux les voir dans le pdf de l'étude Baure-Clarke-Fuller-Shough déjà citée par Marcassite et moi-même.
Mais je ne suis pas entièrement sûr d'avoir répondu à ton objection, car je ne connais pas les spécificités des radars militaires au sol (ni embarqués d'ailleurs). Il est vraisemblabe que De Brouwer en connaisse plus que moi (peut-être même que toi, mais je ne voudrais pas m'avancer), c'est pourquoi je lui accorde quelque crédit sur ce sujet.
Dodgson
Les radars de défense aérienne voient tout MAIS.....Il faut distinguer l'image brute ( les échos radars .... Clutter , oiseaux , véhicules au sol avions .... ovni ) qui sont vu mais pas forcément traités ( Utilisation de filtres) . Ce qui est traité est alors "Suivi" par un process qui va construire un symbôle digital sur l'échos radar. Ce qui veux dire que ces radars on un processus de "tracking , d'initiation et de déctection qui sont sous certaines conditions, filtre de vitesse , filtre de positionnement ( Mouvement ou pas) d'altitude etc.... donc si TOUT est vu par le RADAR tout n'est pas forcément traité , et montré à l'écran.... Plus vous demander aux filtre d'etre peux selectif , plus votre écran aura une multitude d'échos , ne correspondant pas à "un avion" , donc le process de "d'initiation et tracking" va tenter chaque fois de coller un symbole digital sur par exemple un " camion dur l'autoroute" ou un nuage , un banc d'oiseaux..... donc toute l'astuce c'est de contruire un équilibre entre les différent filtres afin d'avoir une image plus ou moins correcte.....
Dans notre cas de l'OVNI intercepté nous avions une qualité de suivi d'écho maximum ce qui veux dire que ce qui était détecté était bien constant et matériel....
Si la qualité de suivi d'échos tombe , le systeme voudra réinitialisé et tentera plusieur fois un nouveau suivi pour enfin abandonner.... si il s'avère que l'échos doit etre suivi , il y aura un suivi manuel , c'est à dire que l'opérateur Radar ( comme en 40) vas suivre en particulié cet écho en positinnant un symbole bien visisble afine de le "Tracker" ( suivre).
De toute maniére , l'image radar brute est enregistrée ( filtrée par apres) , ce qui veux dire qu'en théorie on sait allé chercher ces données brutes dans l' Ordinateur central ( c'est ce qu'on appelle le data reduction) A l'époque cela se traduisait par un listing de point géographiques , de numéro d'échos et de vitesses qu'un opérateur reportait sur une carte afin de retracer ce qui s'était passé auparavant....ravail lourd quand on sait que plus ou moins 120 avions passent au dessus de la belgique heure par heure.
Actuellemnt la technique ayant évolué on pratique à un Replay des données radar par un restitution de l'image enregistrée ( Données conservées pas plus de 3 mois)
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