Cash-Landrum 29 décembre 1980 DAYTON TEXAS

lhommealacigarette a écrit:Non mais je pense que les journalistes parlaient dans un contexte "global" pour la population en général, comme pour la vague Belge par exemple.

lhommealacigarette a écrit:Pas sur que les exercices militaires de la 1ere guerre du Golf aient été déclassifiés par l'organisation ou que quiconque puisse y avoir accés sans une autorisation spéciale.

7. It is the policy of NATO to disclose and make available to the public NATO information that:

a) has permanent value and is at least thirty years old;

lhommealacigarette a écrit:Y'a que JPP pour croire que sa MHD fait ronronner le moteur des soucoupes de l'US AIR FORCE 8)

sentry579 a écrit:
Try http://citron848.skyrock.com/2467936723-AURORA.html

Isabelle Anderson, Jean-Louis Carrel, Peter Collins, Yann le Garrec, Isabelle Martin et Raphael Picard, journalistes scientifiques s'attaquent au phénomène ovni dans le magazine Science en septembre-octobre 2007. Ils constatent qu'en définitive « il est certain que bien des avions furtifs américains ont été pris pour des OVNI. Il faut savoir qu'entre la conception de ces engins, les essais (toujours effectués de nuit), et leur présentation officielle, il peut s'écouler une vingtaine d'années. Ce fut le cas du F-117A, testé à partir de 1977 et révélé à la presse en 1990. Il était équipé d'un système de facettes permettant de réfléchir les ondes radar dans toutes les directions sauf dans celle du radar émetteur lui-même ». Il s'avère que cet avion furtif a été de nombreuses fois pris par des témoins de bonne foi pour un ovni [7] et que peu d'informations sont obtensibles par le biais d'Internet sur cet avion furtif [8]. Les auteurs ajoutent cependant que « Les engins actuellement testés, qui voleront d'ici 2010 à 2020, nous paraîtraient aujourd'hui d'une conception extraterrestre ! S'il se produit des crashes de ces avions, l'armée américaine s'empresse naturellement d'enlever les débris et de les remplacer par d'autres plus communs. Mais, depuis, ces avions prodigieux en forme de soucoupe n'auraient-ils pas fini par nous être présentés ? ».[9]
Le F-117A a été proposé à l'époque par Bernard Thouanel dans le magazine Science & Vie pour expliquer la Vague belge d'ovnis. Néanmoins, le gouvernement américain a démenti avoir testé le F-117A à l'époque en Belgique. La thèse reste cependant plausible, particulièrement pour le début de la vague (on pourrait en effet envisager un survol depuis l'Allemagne vers l'Angleterre en préparation de la guerre du golfe), mais non prouvée tant que le gouvernement américain n'affirmera pas qu'il y avait effectivement des F-117A en Belgique à cette époque. Les sceptiques privilégient à l'heure actuelle l'hypothèse d'une contagion psychosociale (basée sur des observations d'hélicoptères et d'avions) à celle du F-117A, jusqu'à une éventuelle preuve du contraire.

PhD Smith a écrit:Ce gars pille wikipédia ?

R.C a écrit:c'est un chat qui la pilote

PhD Smith a écrit:

sentry579 a écrit:
Try http://citron848.skyrock.com/2467936723-AURORA.html

Isabelle Anderson, Jean-Louis Carrel, Peter Collins, Yann le Garrec, Isabelle Martin et Raphael Picard, journalistes scientifiques s'attaquent au phénomène ovni dans le magazine Science en septembre-octobre 2007. Ils constatent qu'en définitive « il est certain que bien des avions furtifs américains ont été pris pour des OVNI. Il faut savoir qu'entre la conception de ces engins, les essais (toujours effectués de nuit), et leur présentation officielle, il peut s'écouler une vingtaine d'années. Ce fut le cas du F-117A, testé à partir de 1977 et révélé à la presse en 1990. Il était équipé d'un système de facettes permettant de réfléchir les ondes radar dans toutes les directions sauf dans celle du radar émetteur lui-même ». Il s'avère que cet avion furtif a été de nombreuses fois pris par des témoins de bonne foi pour un ovni [7] et que peu d'informations sont obtensibles par le biais d'Internet sur cet avion furtif [8]. Les auteurs ajoutent cependant que « Les engins actuellement testés, qui voleront d'ici 2010 à 2020, nous paraîtraient aujourd'hui d'une conception extraterrestre ! S'il se produit des crashes de ces avions, l'armée américaine s'empresse naturellement d'enlever les débris et de les remplacer par d'autres plus communs. Mais, depuis, ces avions prodigieux en forme de soucoupe n'auraient-ils pas fini par nous être présentés ? ».[9]
Le F-117A a été proposé à l'époque par Bernard Thouanel dans le magazine Science & Vie pour expliquer la Vague belge d'ovnis. Néanmoins, le gouvernement américain a démenti avoir testé le F-117A à l'époque en Belgique. La thèse reste cependant plausible, particulièrement pour le début de la vague (on pourrait en effet envisager un survol depuis l'Allemagne vers l'Angleterre en préparation de la guerre du golfe), mais non prouvée tant que le gouvernement américain n'affirmera pas qu'il y avait effectivement des F-117A en Belgique à cette époque. Les sceptiques privilégient à l'heure actuelle l'hypothèse d'une contagion psychosociale (basée sur des observations d'hélicoptères et d'avions) à celle du F-117A, jusqu'à une éventuelle preuve du contraire.

lilith_unique a écrit:et des tests de nuit, mais bien sûr...

Jeansériel a écrit:...Pour détecter les avions furtifs, il y a le radar passif. Dommage qu'en Belgique il n'y en avait pas lors des faits.

lilith_unique a écrit:enfin bon

Jeansériel a écrit:il existe des radars passifs gratuits

Jeansériel a écrit:...Il fut un temps où je construisais des antennes...mais depuis qu'il y a la téléphonie mobile..plus n'est besoin...

sentry579 a écrit:
Try http://citron848.skyrock.com/2467936723-AURORA.html

lilith_unique a écrit:
parce que là j'en pleure de rire.

There is still to this day, no evidence that it was a secret craft of any kind. Since this whole thing- since I started in this field, I have heard, “well most UFOs were probably Black programs, that’s why we can’t tell you about them or you don’t know about them”. I’m still hearing that same story, but over the years, none of those black programs ever ended so that the material came out. Now, real black programs like the F-117, the B-2 or several of these, there becomes a day when they become open information. Now, nothing has become open on whatever this was in the Cash Landrum [case]. I have to assume it is an alien device of some kind.

Il n'y a encore à ce jour aucune preuve qu'il s'agissait d'un engin secret d'une quelconque nature. Depuis cette affaire - depuis que j'ai commencé dans ce domaine, j'ai entendu dire, "la plupart des ovnis étaient probablement des programmes noirs, c'est pourquoi nous ne pouvons pas vous en parler ou vous ne savez rien à leur sujet". J'entends encore la même histoire, mais au fil des années, aucun de ces programmes noirs ne s'est jamais terminé de sorte que les informations soient divulguées. Pour de véritables programmes noirs comme le F-117, le B-2 ou plusieurs autres, il vient un jour où ils deviennent de l'information ouverte. Maintenant, rien ne s'est ouvert sur ​​ce que c'était dans [le cas] Cash Landrum. Je dois supposer que c'est un engin extraterrestre d'une certaine sorte.