The presence of the helicopters is a big problem. A rigorous search was done at the time by a number of credible investigators. No source for the helicopters could be found, which led into two lines of speculation:
1) A super secret military operation (that would involve hundreds of people yet leave no trace, and after thirty years, no whistleblowers).
2) The helicopters were not physical, but projections by the UFO,either holographic, telepathic, psychotronic...
Few people consider the possibility:
3) The story was false, either a fabrication or in error.
You must first get past the question of the helicopters before you can seriously consider the reality of the UFO. If fantasy helicopters are granted, then we may as well include Odin and his valkyries in our scenario.
Regarding the UFO, pleased remember in searching for a comparison with known aircraft:
The UFO flew in a horizontal orientation with its length parallel to the ground. It was only during an apparent period of distress that it temporarily acquired a vertical position as it struggled to fly above the highway. Vickie described that the flames ceased, it pitched over, rose and flew slowly away.
In many respects, what the witnesses describe flies like a balloon. It floats, rises, hovers, glides... The flames do not seem to be the primary method of propulsion, as they cease when it recovers and flies away. The flames would seem to be either a malfunction, or something like an emergency thruster to help the craft right itself.
John Schuessler was an engineer working for NASA. Despite his many faults in reporting this case, he didn't embrace fantasy when addressing the terrestrial aeronautical capabilities of the UFO. He knows a nuclear-powered UFO is impossible as a solution for the UFO, and rules out conventional thrust powered craft as well.
The size and mass of the craft would be immense, even if we factor in fright and exaggeration by the witnesses. A Harrier jet is about 13,968 lb. (6,340 kg) and can only hover for about 90 seconds. The witnesses report something far larger, hovering far longer, and when it took flight it went slowly enough to be surrounded by helicopters.
As Schuessler has pointed out, Black programs eventually surface. The USA's most secret program during the time was the Stealth program, and if you go back and look at the aviation literature, it is full of leaks and speculation on it. This is a good indication that total secrecy of large programs cannot be maintained. The best that can be hoped for is delayed exposure of a few years, obscuring tactical and operational details.
If the event took place as the witnesses say, there would be a minimum helicopter crew of 52. We can double or triple that number to estimate commanding officers, ground and refueling crew and other that would have been involved in operational support. If the UFO was a secret military project, it would have been built by a contractor. The design to operational period for a plane is typically about ten years and easily involve over a hundred people in the engineering and construction process alone.
The supposed leaks related to this case have mostly been fantastic and lack credible details:
- Schuessler received an anonymous from a medical person that the craft was a classified device and the operation originated from Randolph AFB in San Antonio. JS was unable to verify any of the details.
- Willy Culberson bragged that he flew one of the helicopters on the UFO mission, but investigation showed his claims to be false.
- Paul Bennewitz wrote that the UFO was received in a US/Alien technology exchange, had a nuclear engine that malfunctioned.
- Richard Doty echoed the Bennewitz story to Peter Gersten, adding that the UFO was part of operation Snowbird, a US UFO program.
- UFO cattle mutilation researcher, Tom Adams recounted the tale of an anonymous man who told the story on another anonymous man who claimed to have flown on the mission. His story provided no useful or verifiable details, and makes several errors based on a misunderstanding of witness statements, showing evidence of fabrication.
- APRO's unnamed Kirtland secret project. Bill Moore told of hearing of a rumor of a malfunctioning secret craft that flew from New Mexico to Ellington AFB in Texas.
- Claims of the WASP 2- supposedly, after the television program Unsolved Mysteries covered the story, at least two anonymous callers phoned in tips about a discontinued nuclear powered craft that was discontinued in 1982 because of radiation leaks. There was a real WASP 2 (aka Jet-X) around the time, a one-man turbine jet powered platform tested by the Army. This phony WASP 2 story is chiefly interesting in that two people coordinated in separately making the reports.
- Falcon (Richard Doty) on UFO cover-Up Live, claimed the craft was an alien ship flown by US pilots.
Most of the leaks involve some combination of the sinister American military, atomic power, or alien technology. None can explain how a spectrum of personnel involved maintained program secrecy over the decades. The evidence is so well concealed it is as if the program never existed.
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Google
[+nab] pense que j'ai dit:
La présence des hélicoptères est un gros problème. Une recherche rigoureuse a été effectuée à l'époque par un certain nombre de chercheurs crédibles. Aucune source pour les hélicoptères n'a pu être trouvée, ce qui a conduit en deux lignes de la spéculation:
1) Un super opération militaire secrète (qui impliquerait des centaines de personnes et n'a pourtant pas laissé de traces, et après trente ans, pas de dénonciateurs).
2) Les hélicoptères ne sont pas physiques, mais les projections de l'OVNI, soit holographique, télépathique, psychotronique ...
Peu de gens considèrent la possibilité :
3) L'histoire était fausse, que ce soit une fabrication ou une erreur.
Vous devez d'abord résoudre la question des hélicoptères avant de pouvoir envisager sérieusement la réalité de l'OVNI. Si l'on accepte des hélicoptères fantaisistes, alors on peut aussi bien inclure Odin et ses valkyries dans notre scénario.
En ce qui concerne l'OVNI, rappelez-vous en recherchant une comparaison avec des engins connus :
L'OVNI a volé dans une orientation horizontale avec sa longueur parallèle au sol. C'est seulement au cours d'une période apparente de détresse qu'il a temporairement acquis une position verticale, comme il a lutté pour voler au-dessus de l'autoroute. Vickie décrit que les flammes ont cessé, il s'est incliné, est monté et s'est éloigné lentement.
À bien des égards, ce que les témoins décrivent vole comme un ballon. Il flotte, monte, plane, ... Les flammes ne semblent pas être la principale méthode de propulsion, elles cessent quand il se rétablit et s'envole. Les flammes semblent être soit un dysfonctionnement, soit quelque chose comme un propulseur d'urgence pour aider l'engin à se redresser.
John Schuessler était un ingénieur travaillant pour la NASA. Malgré ses nombreux défauts dans son enquête sur ce cas, il n'a pas embrassé la fantaisie en abordant les capacités aéronautiques terrestres de l'OVNI. Il sait un OVNI à propulsion nucléaire est impossible en tant que solution pour l'OVNI, et exclut un engin à propulsion conventionnelle aussi.
La taille et la masse de l'engin serait immense, même si nous prenons en compte la peur et l'exagération par les témoins. Un jet Harrier pèse environ 13 968 livres (6 340 kg) et ne peut planer que pendant environ 90 secondes. Les témoins décrivent quelque chose de beaucoup plus grand, planant bien plus longtemps, et quand il a pris son envol il s'est déplacé assez lentement pour être entouré par des hélicoptères.
Comme l'a souligné M. Schuessler, les programmes noirs sont finalement révélés. Le programme le plus secret aux Etats-Unis au cours de l'époque était le programme des avions furtifs, et si vous revenez en arrière et regardez la littérature de l'aviation, elle est rempli de fuites et de spéculations à ce sujet. C'est une bonne indication que le secret total sur les programmes de grande envergure ne peut être maintenue. Le mieux qu'on puisse espérer, c'est une divulgation retardée de quelques années, obscurcissant les détails tactiques et opérationnels.
Si l'événement a eu lieu comme disent les témoins, il y aurait eu au moins 52 membres d'équipage. Nous pouvons doubler ou tripler ce chiffre pour estimer les commandants, au sol et l'équipage de ravitaillement et d'autres qui auraient été impliqués dans le soutien opérationnel. Si l'OVNI était un projet militaire secret, il aurait été construit par un entrepreneur. La conception de la période opérationnelle pour un avion est généralement une dizaine d'années et implique plus d'une centaine de personnes dans le processus d'ingénierie et de construction à eux seuls.
Les prétendues fuites liées à cette affaire ont pour la plupart été fantastique et manquent de détails crédibles :
- Schuessler a reçu un [appel ?] anonyme d'une personne médicale que l'engin était un dispositif classifié et l'opération provenait de Randolph AFB à San Antonio. JS n'a pu vérifier aucun des détails.
- Willy Culberson s'est vanté d'avoir volé dans l'un des hélicoptères de la mission de l'OVNI, mais l'enquête a montré que ces affirmations étaient fausses.
- Paul Bennewitz a écrit que l'OVNI a été reçu dans un échange de technologie entre les États-Unis et les ET, avait un moteur nucléaire qui fonctionne mal.
- Richard Doty a raconté l'histoire de Bennewitz à Peter Gersten, ajoutant que l'OVNI faisait partie de l'opération Snowbird, un programme d'OVNI américain.
- L'enquêteur sur les mutilations de bétail par OVNI, Tom Adams, a rapporté l'histoire d'un homme anonyme qui raconte l'histoire d'un autre homme anonyme qui prétend avoir volé sur la mission. Son histoire n'a fourni aucun détail utile ou vérifiable, et fait il y avait plusieurs erreurs sur la base d'un malentendu dans les déclarations des témoins, ce qui suggère une fabrication.
- Le projet secret sans nom à Kirtland de l'APRO. Bill Moore a dit avoir entendu une rumeur à propos d'un engin secret défectueux qui aurait volé du Nouveau-Mexique à Ellington AFB, au Texas.
- Les allégations sur la WASP 2 - soi-disant, après l'émission de télévision Mystères a couvert l'histoire, au moins deux appelants téléphoniques anonymes ont fait des confidences à propos d'un engin à propulsion nucléaire qui aurait été abandonné en 1982 en raison de fuites de rayonnement. Il y avait un WASP 2 réel (nommé Jet-X) à l'époque, une plateforme volante pour un seul homme à propulsion par turbine testé par l'armée. Cette histoire WASP 2 bidon est surtout intéressant parce que deux personnes se sont coordonnées séparément pour faire des rapports.
- Falcon (Richard Doty) dans l'émission UFO cover-up Live, a affirmé que l'engin était un vaisseau extraterrestre pilotés par des pilotes américains.
La plupart des fuites combinent l'implication de sinistres militaires américains, de l'énergie atomique, et de la technologie ET. Personne ne peut expliquer comment l'ensemble du personnel impliqué a maintenu le secret du programme au cours des décennies. La preuve est si bien cachée que c'est comme si le programme n'a jamais existé.