Ovni devient avion (sujet de Venom)

Merci Venom de ce petit rappel utile

soyons sincère !!!

Une méprise bien compréhensible lorsque les conditions météo sont réunies 20h15 au couché du soleil en direction de l'ouest un biréacteur avec sa trainée thermique ensoleillée et donnant cette couleur, merci Muriel et Daniel pour cette vidéo.
Laurent

Quand un avion s'apprête à atterrir, il y a des lumíères clignotantes au bout des ailes, ce qu'on ne retrouve pas sur la vidéo de Vanille41 .
De plus, les deux phares blancs d'un avion ne sont visibles que quand il arrive de face, pas quand il se déplace de profil et c'est ce que fait cet engin sur la vidéo, tout d'abord, arrivant de face (ce qui fait penser à un avion en phase d'atterrissage), il se dirige ensuite vers la gauche et là, même de profil, on voit nettement ces deux phares

Je ne sais pas ce qu'est ce truc (hélico peut être), mais en tout cas, ce n'est certainement pas un avion

"Les règles sont assez flexibles... Les lumières doivent clignoter entre 30 et 180 fois par minute.
Elles doivent être blanches ou rouges de type aviation (le vert est une option, habituellement utilisé pour signaler l'envergure et le côté).Elles doivent couvrir une large étendue du champ de vision sans éblouir.
Il existe des centaines de fabricants, c'est pourquoi les systèmes de clignotement ne sont pas normalisés et peuvent varier d'un avion à l'autre,ou selon le type d'appareil. Le propriétaire de l'avion peut choisir parmi divers modèles de stroboscopes. C'est la partique courante depuis des décennies.
Donc, dans la plupart des cas, le blanc et le rouge caractérisent un avion. L'absence de ces repères évoque d'autres engins, ou des appareils qui ne respecte pas la règlementation FAA."

"Les lumières de signalisation sur les avions sont placées comme sur les navires, une rouge à l'extrêmité de l'aile gauche, et une verte à droite. Une lumière blanche est placée à l'arrière et aux extrêmités des ailerons. Des lumières stroboscopiques de haute-intensité sont placées sur l'avion pour permettre d'éviter les collisions.


Dans l'aviation civile, les systèmes lumineux doivent être en fonctionnement du coucher au lever du soleil."
http://en.wikipedia.org/wiki/Navigation_light